AGENCIA
CDMX.- Con una inversión de 672 mil millones de pesos y con una red de 4 mil 413 kilómetros, el gobierno federal y la iniciativa privada tienen en construcción y planeación nuevos trazos de 15 proyectos ferroviarios en 17 estados del país.
De acuerdo con el Programa Nacional Ferroviario 2022, de estos 15 proyectos, seis se encuentran en proceso de construcción, y hay cuatro que están por iniciar y cinco más se encuentran en estudio.
Estos nuevos proyectos contemplan trenes de carga, de pasajeros y libramientos ferroviarios, principalmente a cargo de empresas, de acuerdo con una nota de Expansión.
Sin embargo, algunas de las obras que habían sido previamente anunciadas, tendrán un encarecimiento, como el Tren Maya, proyecto de más de mil 500 kilómetros y cuyo presupuesto ya asciende a 230 mil mdp, alrededor de 65 mil mdp más de lo inicialmente planeado.
La ampliación del Tren Suburbano hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) ya tiene una inversión estimada de 25 mil mdp, superior a los 23 mil mdp proyectados hasta el año pasado.
El programa también da cuenta de dos proyectos ferroviarios que estarán a cargo de la Secretaría de Marina (Semar): el ramal Roberto Ayala Dos Bocas, que conectará con la nueva refinería a inaugurarse el próximo 2 de julio, con un presupuesto de 6 mil 054 mdp, y la Vía Ferroviaria Mayab-Chiapas, que tendrá un presupuesto de 20 mil mdp.
Hasta la fecha hay 15 proyectos ferroviarios en construcción y planeación, que representan una inversión de 672 mil mdp. Su desarrollo significará 4 mil 413 kilómetros adicionales a la red ferroviaria nacional.
De la iniciativa privada, hay dos proyectos de libramientos que se encuentran aún en construcción: el libramiento a Celaya, en el que las empresas Ferromex y Kansas City Southern de México invierten de manera conjunta 11 mil 300 mdp, y el libramiento a Monterrey, que encabeza Ferromex con una inversión de 1 mil 400 mdp.
Entre los proyectos, hay seis que se encuentran en estudio y se prevé que cinco corran a cargo de la iniciativa privada. Este es el caso de un nuevo tren que correrá de Durango a Mazatlán a cargo del fondo Caxxor Group, que mediante una red de 360 kilómetros, conectará al proyecto Corredor T-MEC, que conectará a México, Estados Unidos y Canadá y en el que se prevé una serie de nodos logísticos como almacenes y naves industriales.
Otros proyectos privados sin concesionarios definidos son el Tren Monterrey-San Antonio, un proyecto trazado a lo largo de 480 kilómetros que requerirá una inversión estimada de 60 mil mdp en el que algunas empresas como la estadounidense Amtrak han mostrado interés.
El proyecto de un Tren de México a Querétaro y León, de más de 44 mil mdp, aún sigue sobre la mesa. En esta obra empresas como la española CAF también han mostrado interés.
El potencial ferroviario del país aún es grande. Entre este año y 2026, la firma TMSourcing, a través del vehículo financiero Ameriko Railways Infrastructure & Real Estate, busca atraer inversiones y asociarse con el sector público en alrededor de 50 proyectos en el sector ferroviario y de transporte, que en conjunto suman alrededor de 200 mil mdp.
