por: Mauricio Flores/ columnista
Circo Aéreo de Santa Lucía: no hay función
Hace tres semanas le conté de la primera reunión técnica entre los representantes de la francesa Navblue, que representa Caroline Brown; con los colegios y representaciones de pilotos mexicanos, quienes habrían salido de la sesión con un nudo en el cogote ante los primeros trazos del plan diseñado por la subsidiaria de Airbus y esperando ser convocados a una nueva reunión de análisis que, por ahora, está literalmente en el aire.
Así es: por ahora no hay una nueva convocatoria por parte de los especialistas galos para plantear nuevos detalles de cómo el Servicios de Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano, encargado a Víctor Manuel Hernández, resolverá la ecuación para que aterricen y despegue en el AICM, a cargo de Miguel Peláez, 80 aviones por hora en vez de los 61 que dicta como máximo la norma internacional.
La propuesta de Navblue pasa por incrementar “sustancialmente” los gradientes de ascenso y descenso de aeronaves, lo cual significa despegues más empinados, descensos más atrevidos y un complejo método de administración sobre el Valle de México. Lo curioso es que no hay una nueva convocatoria de reunión pese a las prisas que ha manifestado el Gobierno Federal para poner en marcha el Aeropuerto Internacional de Santa Lucía.
A lo mejor se debe a que el Presupuesto de Egresos 2020 asigna sólo 5% de los dineros requeridos para que la Sedena, al mando de Luis Crescencio Sandoval, edifique el Aeropuerto Internacional de Santa Lucía, o es muy grande la cantidad de amparos, que los mismos ingenieros de Navblue han optado por esperar a que se dirima el asunto legal y presupuestal, antes de llamar otra vez a los pilotos a los que tendrá que darles una exposición convincente -ya sin sudores y congojas- el director general de Aeronáutica Civil, Rodrigo Vázquez
Seguritech, se acabó la fiesta
Pues Ariel Zeev Picker Schatz tiene que acostumbrarse a competir, luego que por años gozó de las asignaciones directas de sistemas de videovigilancia en la Ciudad de México y a nivel federal. Vaya, el gobierno de Claudia Sheinbaum lanzó la licitación pública nacional C5/LPN/002/2019 para contratación de mantenimientos preventivos y correlativos a equipos, instalaciones y sistemas del C5, y a cual entraron cuatro empresas, entre ellas Seguritech…
pero fue descalificada al incumplir requerimientos cualitativos (como especificar el costo de mantenimiento por avería) que en otros tiempos le habrían perdonado. Y es que Seguritech la tenía sencilla, como la adjudicación en 2017 de un contrato por 465 millones de pesos para sustituir mil 500 cámaras en la CDMX por el gobierno de Miguel Ángel Mancera; pero ahora ya ni siquiera se presentó en el concurso de este año, el LA-909001936-E2-2019, para ampliar y actualizar los sistemas de videovigilancia del C5 y que finalmente ganó Total Play.
El partido que lidera Yeidkol Polevnsky denunció continuamente las deficiencias de servicio y equipos de Seguritech, y ahora esa empresa no ha ganado nuevos concursos federales aunque le quedan dos multianuales (uno con el SAT y otro con el AICM que suman 165.5 millones de pesos) y mantiene dos muy jugosos contratos por 9 mil 300 millones de pesos en el Estado de México, que obtuvo por asignación directa federal… pero que le caducan en septiembre de 2023. Y se acabó la buena vida.
mflores37@yahoo.es
